48岁的周某从武昌乘火车到钟祥，却只购买了到应城的车票。6月6日18时许，他出钟祥火车站时被襄阳铁路公安处钟祥车站派出所现场查获。民警查询发现，周某为节省车票钱长期存在“买短乘长”行为。最终，周某被行政拘留5日。（6月10日《荆门晚报》）
武昌至钟祥的全程票价是32.5元，到应城为15.5元，差价不足20元，周某故意且长期打自己的“小算盘”，看似精明会过日子，实则丢失了诚信做人的道德准则、背弃了与铁路部门的出行契约，是一种恶意逃票行为，堪比霸座。
“买短乘长”并不新鲜。根据《铁路旅客运输规程》，“旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。”可见，“买短乘长”并未被完全禁止，如果旅客没能买上出行区间的车票，可先买近程车票，上车后再补余下里程，这是旅客在票源紧张情况下的一种补救措施。应该说，如此灵活应变既满足了旅客便捷出行的需求，又可充分利用交通资源，相信不少人都从中受益过。
《规程》赋予“买短乘长”合法性，是铁路部门推出的人性化管理举措。但任何的“买短乘长”都必须遵循一个前提，那就是不能侵犯正常买票的乘客利益。显然，周某的行为违背了铁路部门补票规定的初衷，如此带来的后果，轻则让别人无座可坐，重则给火车带来超载隐患，甚至影响正常的营运秩序。类似事情不是没有发生过，就在今年“五一”期间，因为5022次、K8372次列车上的旅客“买短乘长”导致列车严重超载，结果沿途火车站的一些旅客不能正常持票上车。当然，这是小概率事件，但百姓出行无小事。要知道，一张车票承载的不仅仅是票面金额，还可能包括早已规划的行程、提前预订的酒店、已经买好的门票等。
“买短乘长”是道德缺失还是供需冲突？恐怕兼而有之。从浅层次看是部分乘客素质不高“鸠占鹊巢”，但究本析源又何尝不应归咎于供求失衡、管理粗放？
我们更应审视铁路部门对列车运营秩序的管控能力。一方面要继续深挖资源，热门时段加强资源调配，加大热门线路的运力投入，努力缓解供需矛盾；另一方面通过大数据监控运力，进一步细化补票机制，做好精细化管理。比如在运力严重紧张时，可暂停提供越站补票服务。同时，加大旅途中和出站口的查票、验票力度，打消那些企图通过“买短”强行霸座者的侥幸、投机心理。
如何最大限度地满足人们的出行需求，考验的是“铁老大”的智慧；如何在私利与规则间做出选择，拷问的是民众个人素养。作为旅客，也应多一些换位思考，谁不希望顺利出行、快乐出行？别总想着“先上车后补票”，有时候票也不是你想补就能补的。
总而言之，对“买短乘长”不应一概而论，更应注重科学而精细的管理，莫让“买短乘长”钻了规则的空子、沦为规则的破窗才好。（陈琳）
