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让民众“解渴”的政策,才是好政策

  今年8月中旬,我市下发了《关于规范中心城区房地产开发项目地下车位管理的通知》,明确中心城区房地产开发项目的车位车库从9月1日起,达到条件可以租售。但到底哪些可租哪些可售、租售具体要什么条件、买到手的车位是否可以转手,诸多问题困扰着开发企业,也困扰着有车一族。为此,市住建部门于12月19日针对上述系列问题出台了小区车位车库交易细则。(据《荆门晚报》)

  根据交易细则,停车位能否租售要视其权属而定,其中产权停车位可租可售、业主共有停车位开发商和物业无权租售、人防停车位和机械式停车位只租不售;产权停车位租售前须办理不动产首次登记,不得预售;停车位不管是租是售,都应当首先满足业主需求……应该说,政策“干货多多”,较好地回应了民众关切,也为小区车位交易落地提供了必要的政策基础,小区车位规范化、合法化之路又向前迈进了一大步。消息见报后,广大市民难掩心中小雀跃纷纷讨论。

  民生政策能否深得民心,关键在于民众的获得感有多强。然而,透过热议又明显感觉到,政策虽好却还不能完全“解渴”,交易细则虽妙却总有那么一点“够不着”。为什么这么说呢?

  先拿大家最为关注的停车位权属问题来说。交易细则明确了停车位的权属决定能否租售,可停车位究竟归谁所有,是开发商还是业主;停车位究竟属于什么性质,是规划许可的产权车位,还是依法配建的人防车位。想了解相关信息得查阅官方文件,可这又岂是随随便便能够查询的?!面对如此纷繁复杂的情况,普通民众可不得懵圈了,于是不少网友疾呼:“就不能公示一下,荆门哪些小区的车位符合出售条件吗?”可见,政策服务的工作还需要做得再细一些。

  再聊聊备受人们诟病的车位租售价格。对此,交易细则中也有要求,即“合理确定价格,不得滥用市场支配权”。初步了解,我市中心城区的小区车位售价不一,低的七八万元,高的十二三万元,有的小区在同一地段,车位售价却相差数万元。究竟怎样的价格算合理、合理价格的标准由谁来把握?如果存在滥用市场支配权的行为,该到哪里投诉、由谁来主持公道?长久以来,人们无不为此类问题感到困惑、纠结。车位租售价格连着利益的两端,尤其在交易过程中开发商处于相对主导地位的现状下,民众心头的“千千结”恐怕还有赖于相关部门主动介入化解。

  随着汽车时代的到来,小区停车难、停车贵,已成为继物业服务、用水用电、产权证办理等问题之后,又一困扰业主的“老大难”。一年上头省吃俭用攒下来的积蓄也许还不够买一个停车位,这种现象并非个例,而是小区业主普遍遭遇的现实窘境。

  要想好政策真正叫好又叫座,不仅要回应民众关切,而且应注重把民众的合理期待作为政策目标考虑进来,不断提高政策的含金量、增强政策的可操作性。换而言之,“打通服务最后一公里”永无止境。唯有政策上“解渴”、思想上解惑,才能维护好民众的切身利益,才能凝聚更多社会共识。

责任编辑:李旭萍
关键词: 政策 房地产
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