“充电桩坏了俩月没人修”“想安装新的充电桩却面临各方阻力”，在居民和社区的抱怨声中，我们不禁要问：提供一个安全便捷的充电服务，在技术上早已不是难题，为何在落地的“最后一公里”却步履维艰？
带着前两期报道中收集到的疑问，我们走访了充电桩的建设运营方之一——中国铁塔荆门市分公司，以及负责为充电桩供电提供报装服务的国网荆门供电公司。当市场的经济考量和现实存在的两大难题摆在面前时，许多问题的答案，也随之浮出水面。
运营商的“经济账”： 亏损下的运维与管理之困
作为我市电动自行车充电业务的主要运营商之一，铁塔公司在荆门城区的成绩单颇为亮眼——已建成充电端口超过8000个。
然而，在“量”的背后，运营的“质”却面临着现实的考验。
针对社区反映的 “维修慢” 问题，公司能源部负责人给出了解释：在常规维修场景下，团队接到报修后第一时间响应，最迟两个工作日内就能完成维修，全力保障大家的正常使用。同时也提到，极少数情况下会遇到设备内部核心部件损坏、需返厂进行专业检测维修的特殊情况，公司针对这类需求将配备备品备电，为市民提供临时替换服务。
与此同时，一份“经济账”也揭示了运营商在老旧小区面临的另一重困境。据介绍，充电收费由“0.58元/度的电费”和“0.15元/小时的服务费”构成 。这位负责人透露，在一些使用率偏低的老旧小区，一年的充电量仅有两三百“度”，导致项目长期处于亏损状态 。尽管面临亏损压力，但该负责人表示，作为国企，铁塔公司始终将社会效益置于经济效益之上，正是这份社会责任，驱动着他们持续投入，努力为各住宅小区增设更多的充电桩位 。
而对于“充电位被私家车占用”的管理难题，铁塔公司的回应则更显无奈。负责人表示，公司的主要职责是保障设备正常运行，面对覆盖数百个小区的庞大网络，实在难以实现每日巡查和挪车管理。“车辆停放秩序，仍需用户自觉与社区协同维护。”
显然，运营商可以建桩，但无法直接代替管理。这根“飞线”，一头牵着商业逻辑，一头牵着社区治理，任何一环的缺失，都会让这便民之举，大打折扣。
充电桩接电： 一道顺畅的“绿色通道”
充电桩要落地，首先得接上电。为此，记者也向国网荆门供电公司了解了相关报装服务情况。
据荆门供电公司营销部专责邓小梅介绍，针对直供电范围内，相关充电桩运营商的低压用电报装申请和接电的需求，“我们的报装流程非常简化，而且是‘零费用’接入。”相关物业或运营商提出用电申请后，无配套电网工程的，5个工作日内就能完成装表接电；有配套电网工程的，也将在15个工作日内完成。
建桩之困（一）： 老旧小区的“门难进”
既然接电流程一路绿灯，那为何充电桩依旧“一桩难求”？真正的“拦路虎”，出现在了最基础的环节：找地方。
回顾前两期的报道，答案早已清晰可见。
首先是“硬件”的先天不足。正如社区工作者所言，老旧小区普遍楼栋密集，早期规划时未考虑充电需求，可供利用的空地较少。安装充电桩，势必会挤占本就紧张的停车位或居民的休闲活动空间。
其次是“软件”的人心难齐。即便挤出了空间，充电桩的选址也往往众口难调。居民们担心充电桩离自家太近有安全隐患，反对意见频出，让社区和运营商的努力，常常卡在“征求意见”这一步。
建桩之困（二）： 公共区域的“章难盖”
如果说进小区面对的是“人和”的难题，那么当运营商试图将目光投向小区外的公共区域时，则要面临更为繁琐复杂的审批流程。
“此类建设涉及规划、住建、市政园林、发改、交警等多个部门审批，协调难度大。”铁塔公司负责人对此充满期盼，希望未来能明确规范、简化流程，比如在已有的非机动车停放区或绿化带附近等区域放宽准入。
至此，运营商面临的双重困境清晰地展现在我们面前：想在小区内部安装，却受空间和民意的双重制约；想在小区外部建设，又被复杂的跨部门审批流程所束缚。
当市场的力量和现有的基础设施都触碰到天花板时，问题的解决，显然需要更强有力的顶层设计。
如何优化运营环境，让企业的社会责任投入能落到实处、见到实效？如何帮助老旧小区在空间严重不足的现实条件下，有效破解选址难题？又该如何打破部门间的壁垒，为充电桩的建设真正“铺平道路”？
这些问题的答案，指向了城市治理的更高层面。下一期，我们将对话市住房和城市更新局和市消防救援支队，从规划与监管的角度，探寻破解“飞线”之困的最终答案。（记者：胡俊杰 刘依娜）
