城市交通是民生出行的“晴雨表”，更是城市发展的“加速器”。近年来，荆门城区持续推进交通建设与管理优化，从打通隧道、架起高架，到设置绿波带、升级智能交通系统，一系列实打实的举措，让跨城区上班的市民告别拥堵烦恼，收获了满满的幸福感与获得感，一幅“路畅民安”的民生画卷正徐徐展开。
荆山大道高架桥
隧道高架打通通勤堵点，市民上班前可多睡半小时
“以前早高峰走象山大道，堵在路上真是心急如焚，现在走荆山大道高架桥和罗汉山隧道，不仅快了，还省油！”家住漳河万达华府的邓先生，每天要前往荆门火车站附近上班，提起这两年的通勤变化，他的语气里满是欣慰。
此前，邓先生的上班路线是从家出发走象山大道、泉口路，11公里的路程，在早高峰时段，通常需要40分钟左右。一旦遇上雨天、特殊天气或是路面事故，通勤时间还会大幅延迟，“有时候堵在半路，担心迟到，只能提前出门，早上觉都睡不够。”邓先生无奈地说。
转机出现在荆山大道高架桥、荆山大道及罗汉山隧道开通后。如今，邓先生从家里出发，走深圳大道、荆山大道高架桥、荆山大道，途经罗汉山隧道后，可直接抵达象山一路与象山大道交会路口。“这两年路过这个路口，变化太明显了！”邓先生特意提到，以前这里只有固定车道，早高峰时直行车道满足不了车流量，外加右转车辆和直行车辆挤在一起，往往要等两三轮信号灯才能通过；现在新增了可变车道，早高峰期间右转车道直接变成直行加右转，“上次下班回家，赶上早高峰我走这儿，刚好可变车道切换成直行加右转，一脚油门就过了，比以前快太多！”
“虽然路程比以前多了2公里，但有了高架桥、隧道的快速路，再加上可变车道省下来的等待时间，整体时间反而节省了将近10分钟，遇到路况好的时候，25分钟就能到单位！”邓先生笑着说，每天能多睡一会儿，上班状态都好了不少。
更让邓先生惊喜的是油费的节省。他分享了一个小诀窍：由南向北走罗汉山隧道时，全程都是下坡路，在不超速的前提下，他不用踩油门就能一路轻踩刹车到隧道出口。“有次我特意看了油耗，百公里最低只有5升，这在以前走拥堵路段是想都不敢想的，一个月下来能省不少油钱。”从隧道高架打通“大动脉”，到信号灯、可变车道优化“微循环”，通勤路上的这些“小确幸”，正是荆门交通建设惠及民生的生动缩影。
绿波带点亮畅通大道，的哥感叹“跑单更高效”
“以前在象山大道、白云大道跑，遇到红灯就堵一串，乘客催，我们也急；现在有了绿波带，控制好车速，一路绿灯畅行，乘客满意，我们跑单也更高效！”从事出租车行业多年的张师傅，对荆门市设置信号灯绿波带带来的变化感触颇深。
在绿波带设置之前，象山大道、白云大道作为城区主要道路，早晚高峰时段车流量大，信号灯切换频繁，车辆常常在一个个红灯前排队等候。“就算是平峰时期，从天鹅路到泉口路，短短几公里路，也要等七八个红灯，有时候堵上10多分钟是常事。”张师傅回忆道，遇到赶时间的乘客，还会因为堵车产生矛盾，“有次一位乘客要赶火车，因为堵车差点误点，虽然最后赶上了，但乘客一路上都很焦虑，我也觉得过意不去。”
如今，随着我市在象山大道、白云大道等主要道路设置信号灯绿波带，张师傅的开车体验发生了翻天覆地的变化。“只要按照规定车速行驶，比如在白云大道保持45公里左右的时速，就能一路遇到绿灯，基本不用怎么停车。” 张师傅举例说，以前从白云大道的天鹅广场到火车站，需要25分钟左右，现在走绿波带，15分钟就能到达，通行效率大大提升。“乘客坐我的车，再也不会因为堵车抱怨了，有时候还会夸‘荆门的路变顺畅了不少’，我听了也特别自豪。”
智能交管织密安全防线，数据跑路让群众更安心
交通的顺畅，不仅需要硬件设施的升级，更离不开精细化的管理。近年来，荆门交警聚焦信号灯优化、交通设施完善、警务模式创新，以科技赋能交通管理，用“数据跑路”代替“民警跑腿”，为市民出行筑牢安全畅通防线。
在信号灯联控推进方面，中心城区智能交通信号系统建设成效显著。目前，已部署350台全联网信号控制机，覆盖300个主要路口和50处路段人行过街设施，实现交通路口97%信号灯覆盖率与100%设备联网率。这350台信号机全部接入“荆门市智能交通信号控制平台”，通过统一管控与智能运维，日均保障120万辆次车辆高效通行。平台构建的“五位一体”智能中枢，深度融合路口渠化设计、实时灯态反馈、联动控制等功能，依托流量、车速、排队长度等12类实时动态参数，建立“感知-诊断-优化-验证”四步闭环机制，让信号配时方案能根据路况实时调整，最大限度提升通行效率。
新警务模式的构建，更是让交通管理“耳聪目明”。我市建成“情指勤舆”一体化平台，形成以“数据驱动、云端协同、一线精干”为核心的新警务模式：前端感知设备实时采集路况，平台算法快速研判分析；中端指挥中心一键下发指令，无人机、铁骑、视频巡逻车多点联动；末端民警迅速抵达现场处置。数据显示，通过这一模式，全年警情响应时间缩短40%，现场处置警力减少25%，市民满意度提升至98%，真正实现了“数据多跑路、民警少跑腿、群众更安心”。
在快速路运行保障上，我市更是下足了功夫。一方面，科学设置交通“绿波带”，完成象山大道、白云大道、长宁大道等12条主次干道共计47段“协调绿波”设计，总长度达90.12公里，绿波路口覆盖率68%，车辆通行平均时速从28公里提升至45公里，通行时间平均缩短29%；另一方面，探索交通路口自适应、感应式信号控制，针对区域交通关联性较小的外围离散路口，用雷视一体机采集车流通行数据，实现信号智能实时动态调整，目前已建成20个自适应路口。
从“堵在路上”到“畅行途中”，从“焦虑等待”到“安心出行”，中心城区交通的每一次优化，都紧扣市民需求；每一个变化，都彰显着城市发展的温度。未来，随着更多交通惠民举措的落地，荆门必将为市民带来更便捷、更舒心的出行体验，为城市高质量发展注入更强动力。（记者李暕 通讯员谈媛媛 文/图）
