时至岁末，备受关注的武荆宜高速公路荆门段建设进展如何？12月9日，记者深入三个标段关键工点实地探访。冬日暖阳中，建设正酣。只见塔吊林立、机械轰鸣，建设者正以火热的干劲，在寒冬中全力推进这条东西向交通大动脉的建设，向着2026年通车的目标稳步迈进。
三标段：路基已成型，桥面正铺装
记者首先来到位于沙洋县五里铺镇的三标段五里铺枢纽互通施工现场。这里是未来高速转换的重要节点，工人们正紧张进行桥面防撞护栏和湿接缝施工。三标段项目副经理黄志康介绍，该标段全长18.91公里，总投资约13.08亿元，目前累计完成产值已占合同额的80%，进度喜人。
汉江特大桥项目现场。
“一期土建工程已完成95%，主线和匝道路基基本成型，桥梁上部结构已全部完工，正全力进行桥面铺装，计划2026年春节前基本结束。”黄志康表示，三期房建工程也已开工，计划本月底完成主体工程。按照计划，该标段将于2026年9月底具备通车条件。
回顾今年的建设历程，黄志康向记者讲述了一段难忘的施工故事。五里铺枢纽互通需上跨车流量巨大的二广高速，钢箱梁吊装作业面临巨大安全压力与交通疏导挑战。为确保万无一失，项目部与交警部门紧密联动，创新采用“短时、高频”的交通管制方案：每天选择两个特定时段，每次仅封闭施工区域半小时进行吊装。在精密筹划与充分准备下，项目部于7月底安全、精准地完成了全部跨线钢箱梁安装，为互通立交如期成型奠定了坚实基础。12月上旬，该标段主线及匝道预制箱梁已全部安装完成，标志着桥梁主体工程取得决定性胜利。
二标段：完成“点睛之笔”，技术攻坚保贯通
在曾集镇附近的二标段，疏港铁路特大桥凌空飞架。这座全长1258米、主跨100米的特大桥，是目前项目中跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。今年10月16日，其最后一个中跨合龙段成功浇筑，完成了悬臂梁法建造桥梁过程中技术难度最大、风险最高的关键工序，这也成了工程的“点睛之笔”。
疏港铁路特大桥左幅箱梁架设进入尾声。
二标段项目副总经理肖巍巍告诉记者，为确保合龙精度，项目团队运用了水袋动态配重、智能张拉、“劲性骨架”临时锁定等多种技术，并选择在气温最适宜的时间段施工，实现了毫米级精准合龙。
目前，疏港铁路特大桥的右幅箱梁已架设完成，左幅架设进入尾声，正全面进入桥面系施工，计划明年6月完成沥青摊铺。整个二标段计划于2026年底前实现双幅通车。
一标段：突破“咽喉工程”，科技创新护生态
作为全线最关键的控制性工程，一标段的汉江特大桥进展牵动人心。记者在汉江畔看到，高达187.7米的主塔已巍然屹立于江心，建设者们正在桥面进行斜拉索安装的准备工作。
五里铺枢纽互通工地，工人安装桥面防撞护栏。
“主塔施工比原计划节省了约1个月时间。”现场管理人员刘振武介绍，这得益于“塔柱与钢梁同步施工”等工艺创新。这座桥梁全长660米、主跨达2×330米的国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，在结构设计、施工工艺和智能装备上实现了多项突破。项目采用了“全封闭全自动液压爬模”、自重仅150吨的轻量化桥面吊机等先进技术和机械装备，并通过数智指挥中心实现全流程智能监控。
尤为值得一提的是生态保护。因大桥穿越水源保护区和国家级水产种质资源保护区，建设方创新应用了砂石分离、一体化污水处理等环保技术，严守“工程不扰水、建设不伤鱼”的生态底线。按照计划，汉江特大桥将于明年11月完工，2026年底前实现通车。
整体进度：投资进度超前，全线稳步推进
据市交通运输局重点办相关人员介绍，武荆宜高速公路荆门段全长44.6公里，总投资82.41亿元。截至目前，项目累计完成投资已占总投资额的78.6%，本年投资完成率更达112.5%，超额完成年度计划任务。从工程实体看，路基工程完成92.2%，桥梁工程完成87%，均已提前完成年度任务指标，目前项目建设人员正在全力冲刺，争夺全年最好成绩。
武荆宜高速公路是湖北省“九纵五横四环”高速公路网的重要组成部分。项目建成后，形成沙洋至武汉、宜昌的快速通道，将极大完善区域路网，强化长江中游城市群与成渝城市群的交通联动，为促进沿线经济社会发展、推动长江经济带高质量发展注入强劲动能。寒冬里的忙碌身影，正共同编织着一条助力发展的希望通途。（记者 郭玉红 通讯员 何志华 贾若雪 文/图）
