区域协调发展，是中国式现代化的内在要求，也是高质量发展的战略支撑。2025年，湖北深入实施区域联动战略，构建了层次分明、优势互补、系统全面的区域经济布局，都市圈城市群联结更紧密、合作更高效，为区域协同力的整体提升注入持久动能。
记者 艾思航：我现在是在一趟特别的列车上——G6765次列车，从汉口站开往汉口站。这是一趟从武汉出发，途径湖北主要城市一圈，最后又回到武汉的“环线列车”，各地的人流、物流，也能像公交一样便捷往来。
汉口城际动车组车间乘务员 杜金玉：之前的列车可能是往返两个城市之间，现在的话就是绕着湖北跑圈，通勤、商务的旅客较多。
这条环线，和1月26日开行的襄阳东至襄阳东、宜昌东至宜昌东两条环线，连接的区域正是湖北区域联动战略的主战场——汉襄宜“金三角”。过去一年，湖北明确提出做强武汉、襄阳、宜昌“三个中心”，以此带动全省三大城市群发展：武汉加快建设国家中心城市，推动武汉都市圈打造全国重要增长极；襄阳打造中西部发展的区域性中心城市，辐射带动襄十随神城市群发展；宜昌打造联结长江中上游的区域性中心城市，辐射带动宜荆荆恩城市群发展。
湖北省发展规划研究院副院长 孙俊聪：（湖北）创新性地提出打造汉襄宜的“金三角”，武汉是辐射带动鄂东地区的发展以及全省的发展，襄阳是在湖北北部的一条重要经济廊道，宜昌是在“宜荆荆恩”的一条产业带上。所以说一南一北的两条产业带，同时又有三个顶点，很好地可以带动我们北部地区和南部地区的发展，来实现（汉襄宜）周边区域的一个联动。
战略的落地，首先体现在产业的深度重构与跨市协同上。在武汉东风跃创科技的“智慧大脑”车间里，工程师们正在为下一代新能源汽车研发“中枢神经”——动力域控制器。
记者 艾思航：我现在是在武汉东风跃创科技的“智慧大脑”，我身边的生产线正在生产新能源（汽车的）动力域控制器。但是当未来成千上万辆搭载着我们智慧技术的新能源汽车退役后，它们的“心脏”——也就是动力电池该去哪里？答案在我们向西200多公里的“兄弟”那里。
记者 张雪晶：我身旁的这些反应釜里，正是来自全国各地的退役锂电池中提取的铁、锂、磷等元素，在这里重新合成。项目二期工程全部建成以后，每年能产出5万吨正极材料，相当于为数十万辆新车提供了“绿色动力源”。
跃创科技科新动力电池有限公司总经理 王敬超：在襄阳制成正极材料，然后我们把正极材料交付到宜昌，制备成磷酸铁锂的电芯，再到武汉制备Pack包（新能源汽车动力系统核心部件），形成的是一个全生命周期闭环。
这正是“武襄十随”万亿级汽车产业走廊上产业协同的一个生动缩影：研发设计在武汉，关键材料生产在襄阳，电芯制造在宜昌，最终在武汉完成总成。一条跨域数百公里的全生命周期产业链闭环正在成型。
东风汽车集团跃创科技公司技术中心副总监 徐刚：把动力总成布局在武汉，相应的二级的一些子部件，我们会把它布局在十堰、襄阳，去促进我们这种科技中心和产业资源的融合。
这种基于比较优势的产业协同，并非个例。武汉都市圈的光电子信息产业、宜荆荆的磷化工产业集群，都在编制各自的产业地图，协同开展产业链招商。强大的向下辐射效应，也促进县域经济发展和城乡融合。过去一年，来凤藤茶、秭归脐橙等一批湖北农产品成功走向国际市场。这背后，是湖北实施的县域经济“双20”帮扶机制和“双百”科技赋能工程的支撑。
中国人民大学农业与农村发展学院教授 孔祥智：很多百强县是建立在农业基础上的专业大县，就湖北省来说，作为一个农业大省，强化一县两到三个农业产业的发展，推进在县域内专业化生产，围绕着第一产业，延伸着二产、三产，这样就能带动整个县域经济的发展，对于发挥中部战略支点作用，应该说意义非常重大。
对内，“强核、壮圈、联群、兴县”的路径日益清晰；对外，一个更具辐射力的“湖北板块”也在长江中游城市群中凸显。一个更具竞争力、辐射力、带动力的战略支点，必将破浪而出。
（长江云新闻记者 洪亚飞 艾思航 张雪晶 郭裕铭 来凤台 通讯员 王芬 邱晟 陶敏 李楠 刘胜兰）
