2026世界机器人大会正在北京举行，本台记者在现场观察到，智能汽车与人形机器人这两个曾经独立的赛道，正在加速交汇。湖北如何抢占车机融合新赛道？来看报道。
走进今年世界机器人大会，车企的身影随处可见。这种趋势并非偶然——目前，智能汽车与人形机器人在供应链上的重合度已超过60%，摄像头、激光雷达、AI模型、芯片、仿真平台，几乎每一个环节都在跨行业迁移。
武汉智动力机器人有限公司研发总监 何畅：智能汽车和机器人的产业是高度同源的，不管是传感器、执行器，还是从算力芯片来看，可以很滑顺柔顺就平移过来，重载机器人可以在汽车装配线上做码垛、搬运，做一些焊接与装配。
从技术同源到场景同行，产业端正在加速验证。大会现场，中国一汽携轮臂机器人、全尺寸双足人形机器人亮相，其中轮臂机器人已进入汽车总装车间完成真实作业；小米新一代人形机器人可实现自主连续运行，满足76秒产线节拍；京东物流发布未来五年300万台物流机器人采购计划。而在这场产业浪潮中，湖北企业已进入头部玩家的“朋友圈”。
京东零售智能机器人具身智能负责人 郑小丹：湖北也是有不少的机器人企业，像格蓝若等等，我们都已经建立了深厚的合作关系，还有大量的场景是能够去做落地的。
依托汽车产业基础，眼下湖北已率先落地一批车机融合应用：在东风猛士智能制造车间，5台“荆楚”人形机器人已上岗作业，平均35秒完成一次零部件拣练；湖北人形机器人创新中心部署上百台训练机器人，建成23个高仿真训练场，年采集数据能力超千万条，可为包括汽车制造在内的多场景机器人落地提供训练支撑。从硬件整机、算法软件再到工业实景应用，湖北的产业积淀叠加创新突破的发展优势，也为下一代智能机器人产业积蓄起巨大的增长潜能。
清华大学智能产业研究院助理教授 赵昊：湖北在自动驾驶和机器人这块，很有前瞻的产业布局，也有深刻的产业基础，我相信在新一代物理AI产业也会飞速发展。
（长江云新闻记者 王丹 王俊）
